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2023年春運工作方案發(fā)布，有這些新形勢新變化
2022/12/29 12:01:20??????點(diǎn)擊：
國務(wù)院應對新型冠狀病毒感染疫情聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專(zhuān)班印發(fā)《2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務(wù)保障總體工作方案》。2023年綜合運輸春運從1月7日開(kāi)始，至2月15日結束，共40天。2023年春運面臨哪些新形勢新變化？如何多措并舉保障錯峰有序出行？來(lái)看央視新聞的報道
一是春運客流將從低位運行加快反彈，客流總量可能出現大幅度增長(cháng)；
二是能源、糧食等重點(diǎn)物資及醫療、民生等物資運輸任務(wù)艱巨；
三是春運期間人員流動(dòng)、貨運物流活動(dòng)密集，人員交叉活動(dòng)頻繁，交通運輸從業(yè)人員感染風(fēng)險高；
四是交通運輸長(cháng)期低負荷運行，設施設備和人員保障安全隱患增加，如管理不到位，交通運輸安全生產(chǎn)事故可能易發(fā)多發(fā)。
《方案》要求：要扎實(shí)推進(jìn)綜合運輸春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作，千方百計確保能源、糧食等重點(diǎn)物資及醫療、民生等物資運輸高效順暢，千方百計打通旅客出行從起點(diǎn)到終點(diǎn)全鏈條、各環(huán)節，確保旅客出發(fā)安全、返程順利。
多措并舉保障錯峰有序出行
各地要科學(xué)精準執行疫情防控優(yōu)化措施及“乙類(lèi)乙管”各項措施。
不再對乘客查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開(kāi)展落地檢，不再實(shí)施乘客測溫。
不得隨意暫?；蛳拗瓶瓦\服務(wù)，不得隨意限制車(chē)輛、船舶正常通行。
嚴禁在公路上非法設置各類(lèi)檢查卡點(diǎn)、隨意攔截車(chē)輛，加快恢復已暫停的客運服務(wù)。
各地可結合本地疫情高峰期研判情況，依法采取適當的臨時(shí)性限制人員流動(dòng)措施，引導公眾盡量避免在疫情高峰出行。
實(shí)行機動(dòng)車(chē)尾號限行政策的城市，可根據需要研究出臺春運期間階段性暫停實(shí)行機動(dòng)車(chē)尾號限行的措施。
保障探親人員錯峰有序回家過(guò)年和返崗。各地可探索實(shí)行彈性休假、錯峰休假政策，降低公眾集中出行壓力。
務(wù)工人員集中輸出地、輸入地要加強銜接配合，引導和保障返鄉返崗務(wù)工人員安全、健康出行。
返鄉返崗出行需求相對集中且具備條件的，可結合實(shí)際組織開(kāi)行務(wù)工人員包車(chē)、專(zhuān)列（包車(chē)廂）、包機等“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸。
進(jìn)一步優(yōu)化校園疫情防控和教學(xué)計劃安排，避峰錯峰安排春季開(kāi)學(xué)返校。原則上，高校應盡可能避免在春運期間開(kāi)學(xué)。確需在春運期間開(kāi)學(xué)的，要堅持“一地一案”“一校一策”“一級一策”組織開(kāi)學(xué)返校，盡量避開(kāi)春運返程客流高峰期。
離校返校出行需求相對集中且具備條件的，可組織開(kāi)行學(xué)生包車(chē)、專(zhuān)列（包車(chē)廂）、包機等“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸。
各地要進(jìn)一步加強大數據分析，認真研判春運期間群眾自駕出行態(tài)勢，引導自駕人員合理選擇出行路線(xiàn)、時(shí)間和目的地，避峰錯峰出行。
各地要提前發(fā)布春節期間文化旅游消費政策，嚴格落實(shí)優(yōu)化后的文化旅游行業(yè)疫情防控措施。
加強數據監測，及時(shí)共享游客規模、運力等信息，統籌做好運游銜接和運力調配。
針對大范圍疫情感染、惡劣天氣、安全事故、突發(fā)事件等，制定完善滯留游客處置應急預案，及時(shí)有序做好滯留游客疏運工作。
針對走親訪(fǎng)友、農村趕集等集中出行需求，通過(guò)加密城鄉公交和農村客運班線(xiàn)服務(wù)頻次、延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間、開(kāi)行趕集班、增加預約響應服務(wù)等方式，加大農村交通運輸服務(wù)保障力度。
關(guān)于春運安全監管和應急處置
充分考慮2023年綜合運輸春運工作的特殊性和復雜性，高度重視交通運輸工具長(cháng)期停運或低頻運行、駕駛員技能生疏可能導致的安全隱患，高度重視春運期間惡劣天氣和客流大規模增長(cháng)對運輸安全帶來(lái)的風(fēng)險挑戰，全方位、全鏈條采取針對性措施，最大限度防范遏制各類(lèi)事故發(fā)生。
指導督促運輸企業(yè)對所有投入春運的運輸工具和設施設備全面開(kāi)展檢查維護，堅決杜絕運輸工具和設施帶“病”運行。
對非法營(yíng)運、“三超一疲勞”等重大問(wèn)題隱患，依法依規處理，堅決遏制重特大安全事故發(fā)生，堅決避免重特大安全事故連續發(fā)生。
各地要指導督促運輸企業(yè)，建立并嚴格執行從業(yè)人員每日健康狀況報告制度。必要時(shí)可對駕駛員等一線(xiàn)從業(yè)人員實(shí)施“兩點(diǎn)一線(xiàn)”管理，最大程度降低感染率。
一是春運客流將從低位運行加快反彈，客流總量可能出現大幅度增長(cháng)；
二是能源、糧食等重點(diǎn)物資及醫療、民生等物資運輸任務(wù)艱巨；
三是春運期間人員流動(dòng)、貨運物流活動(dòng)密集，人員交叉活動(dòng)頻繁，交通運輸從業(yè)人員感染風(fēng)險高；
四是交通運輸長(cháng)期低負荷運行，設施設備和人員保障安全隱患增加，如管理不到位，交通運輸安全生產(chǎn)事故可能易發(fā)多發(fā)。
《方案》要求：要扎實(shí)推進(jìn)綜合運輸春運疫情防控和運輸服務(wù)保障工作，千方百計確保能源、糧食等重點(diǎn)物資及醫療、民生等物資運輸高效順暢，千方百計打通旅客出行從起點(diǎn)到終點(diǎn)全鏈條、各環(huán)節，確保旅客出發(fā)安全、返程順利。
多措并舉保障錯峰有序出行
各地要科學(xué)精準執行疫情防控優(yōu)化措施及“乙類(lèi)乙管”各項措施。
不再對乘客查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開(kāi)展落地檢，不再實(shí)施乘客測溫。
不得隨意暫?；蛳拗瓶瓦\服務(wù)，不得隨意限制車(chē)輛、船舶正常通行。
嚴禁在公路上非法設置各類(lèi)檢查卡點(diǎn)、隨意攔截車(chē)輛，加快恢復已暫停的客運服務(wù)。
各地可結合本地疫情高峰期研判情況，依法采取適當的臨時(shí)性限制人員流動(dòng)措施，引導公眾盡量避免在疫情高峰出行。
實(shí)行機動(dòng)車(chē)尾號限行政策的城市，可根據需要研究出臺春運期間階段性暫停實(shí)行機動(dòng)車(chē)尾號限行的措施。
保障探親人員錯峰有序回家過(guò)年和返崗。各地可探索實(shí)行彈性休假、錯峰休假政策，降低公眾集中出行壓力。
務(wù)工人員集中輸出地、輸入地要加強銜接配合，引導和保障返鄉返崗務(wù)工人員安全、健康出行。
返鄉返崗出行需求相對集中且具備條件的，可結合實(shí)際組織開(kāi)行務(wù)工人員包車(chē)、專(zhuān)列（包車(chē)廂）、包機等“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸。
進(jìn)一步優(yōu)化校園疫情防控和教學(xué)計劃安排，避峰錯峰安排春季開(kāi)學(xué)返校。原則上，高校應盡可能避免在春運期間開(kāi)學(xué)。確需在春運期間開(kāi)學(xué)的，要堅持“一地一案”“一校一策”“一級一策”組織開(kāi)學(xué)返校，盡量避開(kāi)春運返程客流高峰期。
離校返校出行需求相對集中且具備條件的，可組織開(kāi)行學(xué)生包車(chē)、專(zhuān)列（包車(chē)廂）、包機等“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸。
各地要進(jìn)一步加強大數據分析，認真研判春運期間群眾自駕出行態(tài)勢，引導自駕人員合理選擇出行路線(xiàn)、時(shí)間和目的地，避峰錯峰出行。
各地要提前發(fā)布春節期間文化旅游消費政策，嚴格落實(shí)優(yōu)化后的文化旅游行業(yè)疫情防控措施。
加強數據監測，及時(shí)共享游客規模、運力等信息，統籌做好運游銜接和運力調配。
針對大范圍疫情感染、惡劣天氣、安全事故、突發(fā)事件等，制定完善滯留游客處置應急預案，及時(shí)有序做好滯留游客疏運工作。
針對走親訪(fǎng)友、農村趕集等集中出行需求，通過(guò)加密城鄉公交和農村客運班線(xiàn)服務(wù)頻次、延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間、開(kāi)行趕集班、增加預約響應服務(wù)等方式，加大農村交通運輸服務(wù)保障力度。
關(guān)于春運安全監管和應急處置
充分考慮2023年綜合運輸春運工作的特殊性和復雜性，高度重視交通運輸工具長(cháng)期停運或低頻運行、駕駛員技能生疏可能導致的安全隱患，高度重視春運期間惡劣天氣和客流大規模增長(cháng)對運輸安全帶來(lái)的風(fēng)險挑戰，全方位、全鏈條采取針對性措施，最大限度防范遏制各類(lèi)事故發(fā)生。
指導督促運輸企業(yè)對所有投入春運的運輸工具和設施設備全面開(kāi)展檢查維護，堅決杜絕運輸工具和設施帶“病”運行。
對非法營(yíng)運、“三超一疲勞”等重大問(wèn)題隱患，依法依規處理，堅決遏制重特大安全事故發(fā)生，堅決避免重特大安全事故連續發(fā)生。
各地要指導督促運輸企業(yè)，建立并嚴格執行從業(yè)人員每日健康狀況報告制度。必要時(shí)可對駕駛員等一線(xiàn)從業(yè)人員實(shí)施“兩點(diǎn)一線(xiàn)”管理，最大程度降低感染率。
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